TUNISIE/ DOSSIER DE LA CORRUPTION (5)

avant de créer toute une chaine hôtelière les Carthago palace bouclée avec le rachat du Palace de Gammarth. On se demande avec quel argent. Cette chaine hôtelière est devenue un groupe intégré avec une agence de voyage et une compagnie de transport aérien en Tunisie. Carthago Airlines en Tunisie et une autre low-cost basée à Sharm Echeïkh Blue Line en association avec Sawiris (Corascom). Pour diffuser ses messages peu prémonitoires et sa stratégie de croissance économique notamment dans le tourisme, il a lancé un mensuel touristique : “profession Tourisme” où il signe, à côté de son portrait retouché chaque mois, des éditoriaux remarquables et pertinents alors qu’il s’agit d’un analphabète bi-lingue. Le Tourisme étant devenu trop étroit pour sa boulimie d’affairisme, Belhassen Trabelsi qui a essuyé des déboires en voulant investir dans Batam, “victime” d’une faillite retentissante, il s’intéresse à d’autres secteurs d’activité comme les matériaux de construction avec Carthage Cement, les Médias avec Mosaïque FM et CACTUS, PROD, la concession auto avec Ford, Jaguar et Rover. C’est une tentative de diversification de sa plateforme économique et de main mise sur tous les secteurs économiques, avortée. Quand on puise sans limite dans les coffres des banques c’est-à-dire les deniers publics on peut tout sauf être impuni à jamais. Tout cela sans fonds propres au départ, ni diplômes, ni expérience professionnelle ni savoir-faire particulier. C’était Un illustre inconnu il y a vingt-trois ans : son atout majeur et unique est d’être le frère de Leïla Ben Ali. Une intrigante de premier plan, doublée d’une voleuse. Carthago Airlines met le grappin sur Nouvelair La couverture par le pouvoir politique des agissements économiques tordus de Belhassen Trabelsi, lui a permis de concocter une fusion-absorption entre Carthago Airlines et Nouvelair de Aziz Miled, ce qui est une aberration totale. En effet Carthago Airlines était dans une situation financière catastrophique, surendettée et maintenue artificiellement en activité grâce à des expédients et des abus alors que Nouvelair était active et demeure prospère. Les évaluations des actifs ont conclu à 81% du capital en faveur de Nouvelair et 19% pour Carthago, or c’est Belhassen Trabelsi qui devient P-DG. Un non-sens juridique et économique Banque Zitouna : une souscription imposée Sakher El Materi se voit en banquier plutôt qu’en un simple importateur de voitures, il a par ailleurs besoin de financer à sa guise ses propres entreprises sans limites, ni contrôles et assouvir ses fantasmes : un avio